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交通部長毛治國表示，桃園航空城計劃將搶攻「逆物流」商機，做為企業「維修中心」及「發貨中心」，貨品以時間敏感度高的產業為主，例如面板，汽車零組件等。

政府多次強調，希望台灣成亞太轉運中心、亞太營運中心，不過高雄港去年在全球的排名，被擠出前十大，取而代之的是廣州及青島港，因此毛治國強調，台灣要做有高附加價值的轉運中心，「台灣太秀氣，無法跟人家拚「粗勇」（台語）」。

毛治國指出，推動航空城計畫，主要帶動貨運及產業的發展，以台灣的地理條件優勢，可發展時間敏感度高的產業，例如物流，發展策略不是「以大吃小」，而是「以快吃慢」，也就是不比大小，而是要比速度。未來航網更密集後，航空城將更具優勢。

毛治國表示，航空城將可做為「逆物流」（Reverse Logistics）的維修中心，一般企業的產品強調正向物流，先從生產、供應商再到顧客；逆物流就是貨主的產品壞了，或是不良品需要維修，就是逆物流的一種，對企業來說也相當重要。毛治國舉例，航空城有了逆物流維修中心，一家企業的產品，例如面板、LED，可送到機場維修中心修復，時間愈短，企業成本愈低，且亞洲鄰近國家相同的不良品，也可透過綿密的航空網路來台維修，並且在很短的時間內再送出去。

桃園航空城機場園區中，將有超過200公頃土地做為「航空貨運園區」，交部民航局官員說，目前評估在貨運園區內新設自由貿易港區，由明年成立的機場公司開發營運，希望吸引跨國企業來台，成為零組件發貨中心。

毛治國表示，例如汽車的發貨中心，跨國企業標準化產品可送到區域基地，做客製化的產品，即標準化產品，做最後一道產品加工，這是「附加價值最高」，產品來台加工再出口。